UN 19 DE DICIEMBRE, PERO DE…..

1922 – NACÍA ONOFRE “PINOCHO" MARIMON

Onofre Marimón, hijo del recordado, Domingo Marimon, el ganador de la Buenos Aires-Caracas, debut y victoria en el TC, y el primer mártir de la F1.

Nació en Zárate, el 19 de diciembre de 1922, siempre sintió la pasión por el automovilismo, a los 13 años  junto a un amigo de la infancia, le sacan el auto a Osvaldo Parmigiani, que había ido a visitar a su padre.

Se van a la ruta llegando a la velocidad de 170kh, regresa a su casa contando la hazaña, su mama María se acercó, lo miró con una mirada muy tierna y le rompió un plato en la cabeza, pero fue inútil, la pasión por correr fue más fuerte.

El 12 de octubre de 1949 a los 27 años de edad, en complicidad con su padre y sus amigos Onofre se presenta en la vuelta de Mar del Plata, carrera para no ganadores de TC, elaborando una victoria inobjetable, a bordo del Chevrolet, su madre no sabía nada

El 31 de julio de 1954, Onofre  muere a los 32 años de edad cuando estaba en la cumbre de su carrera deportiva, el mismo que debutara con una victoria en el Turismo Carretera, asombrando en el viejo mundo.

1982 – EL PREMIO CORONACIÓN Y EL CAMPEONATO PARA “YOYO” MALDONADO

La Mecánica Argentina Formula 2 corría el “Premio Coronación” en Buenos Aires, era destacada la participación de el norteamericano Bobby Rahal, invitado por Guillermo “yoyo” Maldonado que le brindaba un auto igual al de el, con el Nº 55, la clasificación se la quedaba Juan “Manuelito” Fangio, seguido por el de 9 de Julio, tercero clasificaba Alberto “Cachi” Scarazzini, la carrera fue victoria de Guillermo Maldonado, con el Berta/VW que prácticamente desde el inicio se adueño de la vanguardia, demostrando que “Juanmanuelito” había logrado la pole a base de arriesgar todo, fiel a su estilo el “Yoyo” apostaba a una puesta a punto para tener un gran ritmo, el espectáculo lo brindaban Fangio y Scarazzini que lucharon toda la carrera para definir el 2do. y 3er. puestos, el estadounidense Bobby Rahal llegaba 6to. Este fue el clasificador:

1993 – GANABA “LALO” RAMOS Y WALTER HERNANDEZ SE CONSAGRABA CAMPEON DE TC

Se corría la “4ta. Vuelta de lobos” última fecha del Turismo Carretera. Triunfo para Eduardo “Lalo” Ramos y titulo para Walter Hernández que establecía el récord de ser campeón con tan solo 18 carreras en la categoría. Aquel día la disputa por el titulo era entre el de Nicanor Otamendi, Walter Hernández y Juan “Jhonny” De Benedictis, de Necochea. Se corrieron 3 series que fueron ganadas por Emilio Satriano, Walter Hernández y Jorge Oyhanart. Juan De Benedictus era 4to. en la 3er. serie, con estos resultados Walter Hernández largaba la final con un punto a su favor sobre el de Necochea que había llegado a Lobería como líder del torneo. Otro que tenia chancees matemáticas para el campeonato era Oscar Aventin que estaba a 10.50 del nuevo líder; y se largo la final en la segunda vuelta Acuña despistaba, hasta ese momento el líder de la competencia, abandonando la carrera; “Lalo” Ramos pasa ha ser el nuevo puntero con De Benedictus de escolta, y nuevo lider del torneo, “Pepino” Malisia es 3ro. seguido por Satriano , Minervino y Walter Hernández. En la vuelta siguiente cambia la punta y Juan De Benedictus pasa a comandar las acciones y probarse la corona, le a sacado una buena diferencia a su escoltas Ramos, al paso del Falcon verde, flamean las banderas en manos de sus hinchada, el de Necochea se estaba coronando campeón , Walter Hernández estaba cuarto detrás de Malisia y sin amenazarlo. Pero llego la sorpresa, el “Jhonny” de Necochea comete un error en la pasada de cambio de mano en la ruta y perdía varias posiciones, ahora el puntero es Satriano, escoltado por Morresi, tercero Ramos mientras que Hernandez seguía cuarto, ahora el campeón era el de Nicanor Otamendi. Pero nueva alternativa Morresi en busca de la punta hace un trompo, Satriano para no chocarlo se sale de pista y el nuevo puntero es «Lalo» Ramos, 2do. Walter Hernandez, que cada vez se ajustaba mas la corona de campeón, tercero era Aventin sexto recien estaba Juan De Benedictus, muy lejos para luchar por el titulo. De hay en adelante, la punta fue mas de lo mismo, “Lalo” cuidando todo para ganar la carrera, Hernández sabedor que estando delante de sus rivales era campeón solo se preocupaba por llegar, el único que arriesgaba fiel a su estilo era el de Necochea que solo le alcanzo para ser el tercero y subir al podio. El final “Lalo” Ganador, Hernández 2do. consagrado campeón y 3ro. en la carera Juan De Benedictis y sub-campeón, este fue el clasificador

Pos. Piloto – Marca – Tiempo/Dif.
1º Eduardo Ramos – Ford 49m53s757
2º Walter Hernandez – Ford a 802/000
3º Juan De Benedictis – Ford a 7s 489/000
4º Oscar Aventin – Ford a 24s 659/000
5º Jorge Recalde – Ford a 43s 197/000
6º Osvaldo Morresi – Chevrolet a 44s 857/000
7º Osvaldo Lynn – Ford a 48s 203/000
8º Luis Miraldi – Chevrolet a 54s 937/000
9º Raul Sinelli – Ford a 56s 767/000
10º Fernando Iglesias – Chevrolet a 58s 919/000

El promedio del ganador fue de 152km 814 metros x hora.
El récord de vuelta para Juan «Jhonny» De Benedictis con 2m 43s 601/000 a 155km 354 metros x hora, en la 3ra. Vuelta.

CUMPLEAÑOS LUIS LANDRISCINA QUE TAMBIÉN SUPO PRACTICAR EL AUTOMOVILISMO

En Colonia Baranda, Chaco nacía, fue el 19 de Diciembre, como hoy, pero de 1935, cuando llegaba a este mundo Don Luís Landriscina. Hijo de inmigrantes italianos, séptimo de un total de ocho hermanos, en 1964 salta a la popularidad en el Festival de Cosquín junto a una delegación de la Pcia. del Chaco. En 1974 de la mano de su amigo Rionegrino y piloto de Turismo Nacional Septimo Romeo, Landriscina ingresa en el automovilismo, otra de las pasiones de su vida, debutando como piloto en la clásica «Vuelta de la Manzana», conduciendo un Fiat 128 IAVA blanco, con el Nº 52 en sus puertas y llevando como navegante a Urbano «Ronco» García. Abandonó en la segunda etapa, tras un accidente sin consecuencias en la montaña. Posteriormente corrió en la Vuelta de Laboulaye, la Vuelta del Algodón, en Chaco clasificando octavo en la general . En 1984 cumplió su sueño de participar en el Rally Mundial. en su momento declaro: “….Mi sueño era largar desde la rampa del Automóvil Club. Lo hicimos conmigo al volante, pero después tomo el volante mi hijo Dino. En la segunda etapa nos dimos una piña, desbarrancamos y yo sufrí aplastamiento de vértebra.
-«….Como dijo Chiche Caldarella, el jefe del equipo: “¿sabes por qué dejamos de correr juntos los Caldarella? ….porque dos personas del mismo apellido en un auto es mucho peso para el auto”.
«….Mi hijo siguió por su lado y yo hice algunas travesuras en el Standard Histórico, acompañado por el “Bicho” Del Buono, un acompañante de lujo, que fue compañero de Recalde en el rally. Salimos terceros en la primera carrera; en la segunda, salimos segundos y en la tercera, que era internacional, en Entre Ríos, ganamos todo. Entonces le dije a mis hijos: “son tres carreras, tres podios, cuando usted me equiparen vengan a pedirme plata”

NACIA RUBEN BULLA

En la cuna de los campeones, un día 19 de Diciembre, como hoy, pero de 1950, en Arrecifes nacía Rubén Marcelo Bulla. Comenzó a competir antes de los 10 años y fue ganador en motociclismo y karting.
El automovilismo lo vio debutar en 1969 en la categoría Limitada 27, con un Ford T. Asombró, un año después, participando con los monopostos de la Fórmula 2 Nacional, integrando el equipo del Automóvil Club Argentino junto con Osvaldo Bescia, ganando en Las Flores, el 8 de noviembre de 1970. Confirmaba que el ingeniero Rafael Sierra no se había equivocado al elegirlo. Posteriormente participo de la F2 Nacional, convocado por la Mecánica Argentina F1, integrando el equipo del vino. Participó, en esos años, con un Chevrolet 400 en el Turismo Carretera, luego se unió al Club Argentino de Pilotos donde fue campeón en 1989 y 1990. En Supercart fue campeón en 1996, en la fallida categoría Gran Turismo Americano fue un protagonista de lujo, su última participación en el automovilismo nacional fue en el Turismo 4000 Argentino. En su campaña deportiva estos fueron sus Triunfos:
Limitada del 27:
2 – F2 Nacional:
1 – CAP:
9 – Supercart:
7 – GTA: 7
5 – Turismo 4000 Argentino

Fue Campeón en 1989 y 90 del Campeonato Argentino de Pilotos y 1991 Supercart.

Fuente: Fierros Clasicos